5 Kunci kemenangan Barca atas LAWANYA

Ini Dia 5 Kunci Kemenangan Barca Hancurkan RomaBarca kembali meraih kemenangan besar setelah membantau Roma 6-1.SHARETWEETPOSTShareSuara.com- Barcelona melanjutkan hasil positifnya setelah membantai AS Roma di fase grup Liga Champions. Kembalinya Lionel Messi dengan ketajamannya  merupakan salah satu dari lima kunci kemenangan Barca di Camp Nou, Rabu (25/11/2015) dinihari WIB.Usai membungkam Real Madrid di laga El Clasico akhir pekan kemarin , La Blaugrana meneruskan keperkasaannya dengan membantai AS Roma 6-1. Hasil tersebut memastikan langkah Barca lolos ke babak 16 besar Liga Champions.Namun kemenangan besar tersebut tentu saja cukup mengejutkan dimana pada laga sebelumnya Barca ditahan Roma 1-1. Seperti dilansir situs resmi Barca, berikut adalah 5 kunci kemenangan skuat Luis Enrique ini.Luis Suarez


BY: Sigit bs

Verdy Pecahkan Rekor di Epl

29 Nov 2015 01:19:38Striker Leicester ini sukses melewati rekor Ruud van Nistelrooy yang telah bertahan 12 tahun.OLEH  DEDE SUGITA   Ikuti di twitterRekor itu akhirnya terpecahkan juga. Jamie Vardy menjawab ekspektasi dengan membobol gawang Manchester United untuk mengukir sejarah baru diLiga Primer Inggris.Striker produktif Leicester City itu menjadi pemain pertama yang mampu mencetak gol dalam 11 laga berturut-turut! Ini dipastikan melalui aksinya menaklukkan David de Gea dengan tendangan akurat ke tiang jauh pada menit 24 laga di King Power Stadium, Sabtu (28/11) ini.Vardy melewati rekor sepuluh pertandingan milik Ruud Van Nistelrooy, eks penyerang Man United, yang telah bertahan selama lebih dari 12 tahun.Kisah Vardy menuliskan tinta emas Liga Primer bagaikan cerita Cinderellakalau mengingat lima tahun lampau si pemain masih berlaga di Divisi Conference (Divisi V) alias kasta terbawah di piramida sepakbola Inggris! Argo golnya di musim ini telah menyentuh 14 buah dan ia semakin mantap sebagai topskor sementara.Adapun skor akhir pertandingan adalah 1-1 setelah Bastian Schweinsteiger menyamakan kedudukan untuk Red Devils di ujung babak pertama.



By : Sigit budi santoso

Arema beri kejutan Pahit di hari ulang tahun persija

Nama : Sigit budi santoso
Kelas : xii tkr 3




Bola.net- Bambang Nurdiansyah kesatria menanggapi kekalahan anak asuhnya dariArema Cronuspada laga pamungkas mereka dalam Piala Jenderal Sudirman. Pelatih Persija Jakarta ini mengaku timnya memang layak kalah dari tuan rumah."Nggak ada alasan kekalahan kita karena lima pemain inti kita nggak main," ujar Banur -sapaan karib Bambang Nurdiansyah- usai laga."Kalah ya kalah saja. Arema memang main bagus," sambungnya.Sebelumnya, Persija Jakarta harus menelan kekalahan dari Arema Cronus pada laga lanjutan grup A Piala Jenderal Sudirman. Pada laga yang dihelat di Stadion Kanjuruhan Malang, Sabtu (28/11) ini, Macan Kemayoran kalah 0-1, melalui gol semata wayang Dendi Santoso.Lebih lanjut, Banur mengaku pada laga ini timnya main di bawah form terbaik mereka. Menurutnya, hal ini tak lepas dari kondisi fisik mereka yang tak lagi prima."Lawan Sriwijaya kita mati-matian. Pemain kita sudah tua. Susah buat kembali bangkit secara kebugaran," tandasnya.  (faw/dzi)

MENYUSURI SEJARAH CB INDONESIA (CBI)

By: Ferdian Ananta kusuma

MENYUSURI SEJARAH CB INDONESIA (CBI)

Membuat catatan mengenai sejarah berdirinya CB Indonesia, ibarat  memotret masa lalu yang kusut, namun sejatinnya dari masa lalu kita bisa mengurai untuk mengambil ikhmah sekaligus sebagai bahan refleksi untuk kemajuan masa mendatang.

Untuk melengkapi tulisan ini saya harus mengingat kembali data-data yang saya miliki termasuk harus mengkonfrimasi ke sahabat-sahabat lama saya termasuk para senior, yang tentunya juga ikut terlibat langsung maupun tidak langsung dalam pendirian CBI, sehingga memperkuat refrensi saya dalam tulisan ini.

Saya harus menyebut sahabat-sahabat /kakak saya ini,  yang tak saya ragukan kredibelitasnya atas kesaksiannya atas kiprah CB Regional Jatim, CB Owner hingga CB Indonesia, mereka adalah Kang Ndun, Bro Hanny mantan Ka MCBC Malang, Yanto (Sinyo) ka CB Owners Pasuruan, Jery dan Sulis pentolan Black CB Jember, Bro Denny mantan ka SCBC Semarang, Bro Jhony mantan Ka CB Mobta, Pak Is mantan Ka CB Jateng DIY, serta Rahem Ka CB Madura.

Ilustrasi:

Berdirinya CB Indonesia tak terlepas dari serangkaian sejumlah peristiwa yang melingkupinya dan tidak berdiri tunggal. Seperti kita ketahui Jawa Timur adalah basis bagi pecinta motor CB. Keberadaan Klub CB di Jatim maupun di Jateng sejatinya ada sudah ada sejak dua dasawarsa lebih , Klub tersebut adalah CB Nganjuk, MCBC Malang , maupun SCBC semarang…Bahkan beberapa klub lainnya di Jatim usainya mendekati 20 tahun. Suburnya Klub CB di Jatim  rupanya telah memberikan warna gairah bagi perkembangan per CB-an di tanah air.

Di Jatim sendiri dari perkumpulan klub CB di tingkat kabupaten kemudian makin lama makin  membesar menjadi kumpulan tingkat daerah/regional dengan berdirinya CB Regional Jawa Timur. Bahkan salah satu agenda rutinnnya adalah Jambore Regional CB Jawa Timur.

Beberapa agenda Jambore Jatim yang pernah di digelar yakni pertama digelar Jambore I di Nganjuk, kemudian Jambore II   di Kediri , Jambore III dilaksanakan berupa toring dari Surabaya  menuju Sarangan lewat Malang. Jambore IV di Watu Olo Jember , kemudian Jambore Regional V di Kalibendo Banyuwangi, 21-22 Peb 2004. Dan Jambore Regional VI di Sarangan Magetan pada tanggal 30-31 Juli 2005.yang kemudian tahun berikutnya jamboree jatim ekspan hingga ke Bali.

Sekedar memori: Dalam rapat di acara Jambore di Bale Desa Sarangan Magetan yang dipimpin Ketua CB Regional Jawa Timur Bapak Hendro dan didampingi Sekretaris Bro Jonggo ini menentapkan Jembrana Bali sebagai tuan rumah pelaksanaan Jambore CB Regional Jatim yang kemudian disepakati nama Jambore Regional CB Jatim  adalah Jambore Motor CB se Jawa Bali. Jambore Jatim boleh dikatakan  ekspansi hingga ke Bali ini menjadi kisah sendiri  bahkan di satu sisi menjadi kontradiktif atas munculnya ide pembentukan sebuah klub CB baru untuk menandingi CB Regional Jatim.

Pra CB Owners Indonesia

Jambore CB se Jawa Bali di GOR Krsna Jvara Jembrana Bali bisa dikatakan sebagai letupan sarana munculnya CB Owners Indonesia (skala Nasioanal) hal ini dimaknai  sebagai bentuk perlawan atas CB Regional Jawa Timur.

Dalam Jambore CB se Jawa Bali di Jembrana ini , terdapat konflik internal di wilayah Jember Jatim, namun imbasnya dibawa ke Jembrana. Perselisihan antara Black CB Jember dan CB Auto Motif Jember ini, memuncak hingga terjadi pengusiran terhadap Black CB Jember di acara Jambore tersebut, yang dalam hal ini  dilakukan oleh pihak CB Tapal Kuda (CB eks Karisedenan Besuki) . Dimana dalam konflik itu,  CB Otomotif Jember mendapat dukungan dari CB Tapal Kuda. Sebelum hari H , kepada panitia pihak CB Tapal Kuda mengancam tidak akan hadir jika panitia tetap  mengundang CB Black Jember yang diketuai Sulis dengan sekretarisnya Jery. Dan kenyataan panitia tetap mengundang mengigat semua klub CB adalah saudara.

Sore hari pada Hari H , ternyata  CB Black Jember datang ke lokasi acara yang mendapat respon penolakan dari CB Tapal Kuda, sehingga sore itu digelar rapat dengan menghadirkan pengurus CB Jatim, pengurus CB Tapal Kuda dan pihak panitia dalam hal ini CB Jembrana.

Dalam rapat yang difasilitasi CB Jatim itu rupanya tidak membuahkan hasil. Pihak CB Tapal bersikukuh meminta panitia menolak/mengusir CB Black Jember dari lokasi acara , dengan ancaman jika tidak, maka hari itu juga pasukan CB Tapal Kuda yang jumlahnya ratusan personil ini meninggalkan acara. Namun pihak panitia bersikukuh tidak akan melakukan pengusiran. Melihat situasai seperti itu CB Black Jember  dengan jiwa besar akhirnya mengalah dan memilih  meninggalkan lokasi acara, dan terpaksa sekitar 50 personil CB Black Jember bermalam di berbagai tempat diantaranya bermalam di tempat bro Manang anggota CB Jembrana.

Malam hari , di sebuah hotel dekat lokasi acara telah berkumpul para pimpinan CB, diantaranya Sulis dan Jery dari CB Black Jember , bro Hanny Ketua MCBC Malang, Sinyo CB Pasuruan dan belasan orang lainnya hadir di hotel tersebut. Kehadiran mereka ini tak lain sebagai bentuk simpati dan tolreransi atas pengusiran CB Black Jember. Saya pun datang ke hotel karena ada SMS yang meminta saya datang ke hotel saat itu juga “Kalao kita nggak ingat mas bro dan CB Jembrana sudah dari tadi kita bikin rusuh acara jambore ini,” ujar Hanny ka MCBC yang prihatin atas pengusiran CB Black Jember ini. Seinggat saya Hanny begitu geram atas tindakan arogan, sehingga alternatif untuk membuat klub baru baginya adalah cara terbaik, sehingga gagasan bro Hanny memberi support atas berdirinya club tandingan.

Dari oborolan yang terjadi malam itu, memang dipenuhi suasana emosi yang tak terbendung, hingga muncul wacana untuk membuat organisasai club baru yang lebih besar. Kekecewaan teman-teman ini memang ditujukan terhadap CB Regional Jatim yang dinilai tidak bisa menetralisir keadaan kulub di bawahnya termasuk menengahi masalah saat Jambore di Jembrana saat itu. Namun malam itu teman-teman belum menemukan nama dan bentuk organisasi klub CB dimaksud. Wacana membentuk organisasi CB tingkat nasional itu kemudian menjadi agenda utama untuk dibahas dan dimantapkan lagi di Malang dan Batu , dengan menindaklanjuti beberapa pertemuan diantaranya di Balekambang Malang dan pertemuan di Batu Di Villa Songgoriti tanggal 9 okt 2006 , termasuk  mengangkat Mbah Djo sebagai Ka CB Owners.

“Selain pimpinan club  dalam acara pertemuan di Sonngoriti  itu hadir juga Mbah Djo, Kang Ndun dan Pak Thoyo ,” jelas Sinyo Ka CB Owners Pasuruan.

Monumental dari sejarah CB Owners ini dibuktikan dengan diselenggaranya Jambore Nasioal CB Owners Indonesia di Jember Jatim, 21-22 Juli 2007. Yang dihadiri bukan hanya dari Jatim namun dari berbagai daerah diantaranya Jateng-DIY, Jabar, Sumatera dan Bali dan Lombok.

Bahkan dalam acara itu juga terdapat rapat yang dipimpin Mbah Djo sebagai Ka CB Owners dengan berbagai agenda. Namun lantaran pembahasan materi terlalu lama dan perlu waktu lebih instens menyangkut organisasai sehingga rapat tidak menghasilan sesuatu. Yang rencananya beberapa materei akan dibahas lebih lanjut, dan ternyata pembahasan lebih lanjut tersebut dilaksanakan di Surakarta tepatnya di Pendopo alun2 Utara Kraton Surakarta pada tanggal 17 Nopember 2007.

Pra CB Indonesia 

Mementum pertemuan di Surakarta yang dihadiri perwakilan CB dari Bali,  Jatim, Jateng DIY  dan Sumatera saat itu  merupakan cikal bakal berdirinya  CBI. Dalam pertemuan di Surakarta itu sejatinya untuk menbahas rancangan AD/ART namun bahan AD-ART   yang disodorkan oleh Bro Imanuel dari  CB Denpasar ke Mbah Djo untuk diperbanyak ternyata tidak diberikan ke pantia, sehingga pembahasan pun berlanjut terhadap pergantian nama CB Owners Indonesia.

Bahkan usulan untuk mengganti nama CB Ownres  pun harus dilakukan votting, apakah perlu diganti  atau tidak ,yang akhirnya dalam voting tersebut suara terbanyak meminta adanya pergantian nama. Peserta yang hadir pun kemudian mengusulkan nama-nama pengganti CB Owners.  Beberapa nama yang diajukan mengganti nama CB Owners adalah CB Indonesia (CBI), Persatuan CB Indonesia (PCBI) dan ada  nama lain seperti Perkumpulan CB Se Indonesia dan lain-lain.

“Banyak yang memberikan usulan nama pengganti CB Owners dengan argumentasi masing-masing , kami dari Bali mengajukan nama CB Indonesia, karena kalau menggunakan kata Owners kata itu ke-barat-baratan, dan nama itu tidak mencerminkan nasionalisme , “ terang Imanuel Ka CB Denpasar.

Berdirinya CB Indonesia

Dalam pertemuan di Surakarta tanggal 17 Nopember 2007 ini tentu patut dijadikan tonggak sejarah berdirinya CB Indonesia (CBI). Yang kemudian untuk membuktikan CB Indonesia itu memiliki gaung dan kekuatan bersekala nasional maka digelarlah Jambore Nasional CB Indonesia yang pertama di Jogya, 1-2 Nop 2008. Dalam Jamnas CBI yang dikaitkan dengan Silaturahmi Wisata CB itu, juga dihadiri perwakilan CB di Luar Jawa yang juga mendapat antusias dan respon positif.

Dalam Jamnas itu pula kemudian diusulkan dan ditetapkan nama pengurus CBI yakni Ketua Mbah Djo (Jatim), Wakil Gede Sastrawan (CBCL Lampung) sekretaris Doyok (Jockers Jogya). Dalam Jamnas  CBI  di Jogya ini juga diperkuat oleh 3 ketua panitia gabungan dari club di Jogya yakni Jefry dari Mobta, Nanok dari Jogya Revolution CB dan Towo dari Jockers.

Setahun kemudian tepatnya 25-26 Juli 2009, digelar Munas I CB Indonesia di Semarang, namun kegiatan konsepsional berupa LPJ, membuat AD-ART. membuat program kerja dan pemilihan kepengurusan tidak terjadi. Munas CBI di Semarang sama sekali tidak ada pembahasan. Ketua SCBC Semarang bro Deny pun mengakui tidak ada acara pembahasan apapun dalam Munas CBI di Semarang .

Hal serupa juga terjadi dalam Munas III CB Indonesia di Mataram Lombok 19 Maret 2011 tahun lalu. Tidak ada satu pun pembahasan Munas padahal wakil dari Kalimantan, Sumatera , termasuk Bali dan NTB hadir.

Sementara dalam Munas II CB Indonesia di Madura 19 Juni 2010 yang dirangkai dengan deklarasi CB Madura itu, hanya menghasilkan pergantian dan menetapkan pengurusan baru CBI yakni Mbah Djo Presiden CBI, Wapres Mbah Kung, Sekretaris bro Andonk, Bendahara bro Johan , dan pengurus lainnya yakni bro Monos dan bro Agus Brewok. Semuanya pengurus berasal dari Jawa Timur dengan pertimbangan agar mudah koordinasi dalam melaksanakan tugas dalam pengurusan organisasi CBI.

Sedangkan Munas IV di Caruban Madiun 8 sep 2012, menelurkan sejumlah rekomendasi diantaranya revisi AD/ART.

Beberapa kegitan lain yang digelar CBI yakni Jamnas II CB Indonesia di Kriya Payung Jatinangor Bandung, 26-26 Oktober 2009, Jamnas III  CB Indonesia di Nganjuk Jatim 10 Oktober 2010, dan Jamnas Jamnas IV CB Indonesia di Bengkulu 26-27 Nopember 2011, serta  Rapat Kerja CBI  27-28 nop 2010 di Blitar Jatim………

Kontemplasi :

Hiruk pikuk yang terjadi belakangan ini atas CBI hendaknya dimaknai sebagai dinamika dalam organisasi sekaligus peringatan. Bagaimanapun juga besarnya organisasi CBI dengan beragam keterabatasannya ini telah dibangun dan dibesarkan oleh rakyat CB itu sendiri. Ratusan bahkan ribuan warga CB sendiri yang akhirnya pula menentukan untuk memberi persepsi dan penilaian  atas pengurus CBI itu sendiri. Banyak tokoh-tokoh CB, sesepuh, yang telah ikut merintis dan ikut andil atas kelahiran CBI. Namun kesetiaan mereka-mereka ini tidak untuk digambar gemborkan. Mereka-mereka inilah adalah kekuatan  yang diam, dan tak ingin mendapatkan tempat pun untuk dicacat sekalipun.

Untuk mengingat betapa besarnya partisipasi rakyat CB dalam memberikan konstribusi terhadap CBI, telah diawali sejak pendirian CBI itu sendiri, termasuk memfasilitasi semua even CBI. Selain itu tentu kita masih ingat , ketika warga CB melalui club masing-masing  mulai dari Bali, Jatim, Jateng melakukan aksi kirab bendara CBI secara estafet selama kurun waktu 2 bulan yang  berakhir di Jamnas CBI di Nganjuk.

Ini juga untuk mengukur sejauh mana warga CB memberikan dukungan sepenuh hati kepada CBI. Makna ini seharusnya menjadi kekuatan bagi pengurus CBI, dan jangan sesekali melukai perasaan warga CB dengan  menanyakan sejauh mana warga CB memberikan kontribusi terhadap CBI.

Apa yang telah dilakukan rakyat CB tersebut  terhadap symbol kebesaran yang bernama bendera CBI,  tak lain  untuk bentuk lain didedikasi yang ditujukan  kepada pengurus CBI, dengan harapan bendera itu menjadi symbol persaudaran CB Bikers se Nusantara. Sebagaimana Motto CBI yang tertulis dalam bendera “CB Indonesia Menyatukan Nusantara” yang tak lain spirit sekaligus pesan merolitas segenap warga CBI dan pengurus CBI untuk tetap mengutamakan persaudaraan di tanah air.

Semoga sekilas cacatan ini menjadi berarti, bila ada brothers n sis yang ingin ikut berpartisaipasi dalam memberikan penambahan maupun korekai atas catatan ini tentu kami harapkan sehingga dpt memperkaya catatan ini .

Terimaksih.

Issaq CB News

Cara membuat layang layang

By: Sigit budi santoso

Langkah Membuat Layang-layang:

1. Siapkan satu lembar kertas untuk membuat badan layang-layang. Jika terpaksa tidak ada, Anda bisa menggabungkan empat lembar kertas dengan memakai selotip. Pakai selotip untuk menggabungkan dua lembar kertas yang membentuk bagian atas, kemudian satukan juga dua lembar kertas yang membentuk bagian bawah. Satukan kedua bagian itu dengan dan pastikan terpasang dengan kencang.
2. Potong keempat sudut kertas agar menjadi bentuk layang-layang. Lihatlah gambar di atas untuk mendapatkan ide yang benar tentang proporsinya. Bentuk layang-layang butuh sedikit lebih panjang di bagian bawah sekitar 7,62 cm dari titik puncak. Titik puncak adalah di mana dua sudut kriri dan kanan layang-layang berada.
3. Ikat dua buah tongkat atau pembersih pipa menjadi satu dengan kencang. Tusuk sate dari kayu bisa Anda pakai sebagai tongkat. Semua jenis benang dapat digunakan untuk mengikat kencang kedua tongkat.
   Selama ikatan tidak lepas dan tidak menggunakan tali (tali terlalu tebal). Untuk memastikan kedua tongkat terikat pada tempat yang pas, sejajarkan terlebih dulu dengan kertas yang telah dipotong menjadi bentuk layang-layang. Potong kelebihan benang yang ada pada ikatannya.
4. Buat 4 lubang di kertas berbentuk layang-layang pada setiap sudutnya. Masukkan benang melalui setiap lubang dan di sekeliling setiap tongkat. Jika Anda mau, sisakan sedikit tambahan di bagian atas untuk memasukkan pita nantinya. Ikat tongkat di posisinya pada kertas berbentuk layang-layang.
5. Ikat benang ke sisi kiri dan kanan tongkat secara horizontal. Kemudian ikat benang ke tengah-tengah benang tersebut agar menjadi benang yang menerbangkan layang-layang. Benang ini dibuat sepanjang yang Anda butuhkan untuk menerbangkan layang-layang.
6. Ikat kertas atau pita di sudut-sudut layang-layang untuk membentuk ekor. Anda dapat menambahkan sedikit material pada ujung layang-layang agar menambah beban dan kemampuan melayang. Ekor tersebut juga melengkapi penampilan layang-layang unik Anda.

Pengertian abs

Sigit budi s
XII TKR 3

Sistem Rem ( brake dalam bahasa inggris ) adalah alat yang digunakan untuk memperlambat dan atau menghentikan laju kendaraan. Adanya rem pada kendaraan sangat penting untuk keselamatan pengendara, jika tidak adarem  maka pengendara bisa mengalami kecelakaan yang bisa menyebabkan kematian. Rem hanya salah satu bagian kendaraan yang penting, masih ada bagian penting lainnya, berikutbagian/komponen utama kendaraan

 









Sistem rem  yang digunakan pada kendaraan bermotor dapat digolongkan sebagai berikut : 


Menurut konstruksinya : 

• Rem tromol
• Rem piriringan/cakram

Menurut tempatnya ada 2 : 

• Rem roda = rem yang ditempatkan pada roda depan ataupun belakang
• Rem propeller = rem yang ditempatkan didepan poros propeller

Menurut layananya : 

• Rem kaki , dengan cara di injak
• Rem tangan atau rem parkir.

Menurut mekanisme penggeraknya : 

• Rem mekanis = rem yang menggunakan tuas atau kawat pada system rem, kekuatan pengereman tergantung pada kekuatan tarikan/kawat
• Rem hidraulik = rem yang menggunakan fluida dalam pengereman
• Rem boster = suatu alat tambahan yang digunakan untuk meringankan tenaga pengereman dengan memenfaatkan kevakuman
• Rem angin = rem yang bekerja berdasarkan tekanan udara yang tersedia untuk membantu mengerakan sepatu / kampas rem dalam menekan tromol

Arema crounus Bangkit

Nama : Sigit budi s
Kelas:xii tkr 3

Liputan6.com, Malang - Arema Cronus terus mematangkan latihan taktik jelang pertandingan kontra Persija Jakarta di laga lanjutan babak penyisihan grup A Piala Jendral Sudirman, Sabtu (28/11/2015) malam besok di Stadion Kanjuruhan, Malang.

Aristek Arema, Joko Susilo membagi dua tim dalam dua kelompok besar pemain. Tim pertama dihuni. Hendro Siswanto, Samsul Arif, Arif Suyono, Ferry Aman saragih, Sunarto, Juan Revi, Benny Wahyudi dan Junda Irawan.

Sedangkan tim kedua, Hasim Kipuw, Johan Ahmad Farizi, Ahmad Bustomi, I Gede Sukadana, Esteban Vizcarra, Dio Permana, Dendi Santoso dan Cristian Gonzales. Nama terakhir sempat absen ketika Arema menghadapi Sriwijaya FC karena cedera. Kemungkinan besar, tim inti untuk pertandingan besok didapat dari dua tim tersebut.

Sementara itu, 6 orang pemain berlatih terpisah. Mereka adalah pemain asing asal Spanyol, Kiko Insa, Oky Derry Adriyan, Purwaka Yudhi, Hermawan, Gilang Ginarsa dan Nanda Bagus. Keenam pemain itu diarahkan tim pelatih untuk berlatih sentuhan akhir.

Winger Arema, Samsul Arif mengungkapkan, persiapan tim menghadapi Persija sudah final. Konsentrasi menjadi aspek yang ditekankan Gethuk pada pemainnya pada sesi latihan di Stadion Gajayana, Jumat (27/11/2015) sore hari ini.

"Kesiapan kami sudah cukup matang, tinggal nanti mengaplikasikannya di pertandingan besok." Kata Samsul arif.

Samsul mengaku memiliki pekerjaan rumah yang cukup penting menatap pertandingan ini. Pasalnya, mantan pemain Persibo Bojonegero dan Persela Lamongan ini kerap melewatkan kesempatan emas di pertandingan kontra SFC.

"Ada beberapa peluang yang saya lewatkan di pertandingan sebelumnya. Kalau saya diberikan kesempatan lagi oleh pelatih untuk pertandingan besok saya akan membawa arema untuk menang, syukur-syukur kalau bisa memberikan gol untuk Are

kunci kalahkan persib

Nama:narimo wahyu p.


Instruksi Kas Hartadi untuk mematikan pergerakan duo andalan Persib, Makan Konate dan Firman Unita sukses dijalankan anak asuhnya dengan baik.

Pelatih Pusamania Borneo FC, Kas Hartadi tak keberatan untuk mengungkapkan kunci sukses timnya yang mampu menaklukkan Persib Bandung 2-0 dalam lanjutan Piala Jenderal Sudirman (PJS) di Gelora Delta Sidoarjo, Jumat (27/11) malam WIB.

Sepanjang pertandingan berlangsung, Pesut Etam berhasil meredam permainan Maung Bandung dan tampil efektif dalam menerapkan skema serangan balik hingga bisa mencetak dua gol kemenangan lewat aksi Sultan Samma dan Terens Owang Puhiri.

"Sejak awal strategi yang saya terapkan pada tim adalah kemauan untuk bekerja keras dan disiplin dalam menjaga pergerakan lawan. Kami matikan pemain kunci lawan, Makan Konate dan Firman Utina. Setelah merebut bola, saya tekankan agar melakukan penguasaan bola," ungkap Kas Hartadi.

Selain itu, juru taktik yang pernah membawa Sriwijaya FC menjadi kampiun Indonesia Super League musim 2011/12 lalu tersebut juga memunculkan alternatif lain sebagai pengganti absennya Srdan Lopicic yang biasa menjadi pengatur serangan tim.

"Karena Lopicic tak bisa main karena akumulasi kartu kuning, saya tempatkan Sultan Samma di posisi penyerang lubang. Itu juga pernah saya coba sewaktu melatihnya di Sriwijaya dan penampilannya di laga ini memuaskan dan bisa mencetak gol," tandasnya.

Kemenangan atas Persib membuat Borneo FC naik ke urutan kedua klasemen sementara Grup C dengan nilai tujuh. Peluang mereka untuk lolos ke babak selanjutnya akan ditentukan di laga terakhir melawan Surabaya United pada 30 November mendatang.

pelatih persib

Nama :dwi yulianto


Tersingkirnya Maung Bandung dari pentas PJS sudah dalam perkiraan Djanur, yang menyebut timnya tak memiliki persiapan ideal.

Kiprah Persib Bandung dalam gelaran Piala Jenderal Sudirman (PJS) dipastikan berakhir usai menelan kekalahan 2-0 dari Pusamania Borneo FC dalam lanjutan Grup C di Gelora Delta Sidoarjo, Jumat (27/11) malam WIB.

Hasil tersebut membuat Maung Bandung tak lagi memiliki kans untuk lolos ke babak selanjutnya, mengingat mereka hanya bisa mengumpulkan poin enam dengan satu laga tersisa. Memang jumlah poin itu bisa menyamai perolehan Surabaya United, tapi untuk memperebutkan posisi ketiga terbaik Persib kalah head-to-head dengan Surabaya.

Pelatih Persib, Djadjang Nurdjaman tak menampik jika pasukannya tampil mengecewakan saat menghadapi Borneo FC, yang juga disebutnya tak bisa untuk keluar dari tren negatif dalam laga sebelumnya.

"Performa kami tak kunjung membaik, malah semakin buruk setelah kalah 2-0 dari Borneo. Secara keseluruhan kami tampil di buruk, kedua gol lawan juga terjadi karena kesalahan elementer tapi saya tak mau menyalahkan satu dua pemain," ujar Djanur dalam jumpa pers.

Tersingkirnya Persib lebih awal dari pentas PJS kendati berstatus sebagai salah satu tim unggulan rupanya tak membuat Djanur terkejut. Menurutnya, pencapaian buruk ini tak lepas dari persiapan tim yang memang tak maksimal.

"Ini tak lepas dari persiapan kami yang kurang ideal sebelum berangkat menghadapi turnamen ini dan saya juga sempat pesimistis dengan kondisi yang ada, tapi kami diharuskan untuk ikut turnamen dan inilah hasilnya [tersingkir]," tukasnya.

Persib masih akan melakoni satu partai terakhir babak penyisihan grup PJS dengan menghadapi PS TNI pada 30 November mendatang.

cara mendownload lagu

Cara Mendownload Lagu dengan Mudah dan Cepat Tanpa Iklan

cara download lagu cepat
GaptekBGT.com - Cara mendownload lagu hingga sekarang ini masih sangat banyak sekali yang menanyakan. Terlebih di masa sekarang ini banyak website penyedia music atau lagu yang menjerumuskan pelanggannya. Bagaimana tidak, seorang yang kini sedang mencari sebuah lagu hanya akan dibuat pusing oleh link kosong yang penuh dengan iklan.

Dengan adanya masalah seperti itu, kali ini akan kami share sedikit tips atau cara mendownload lagu dengan mudah dan positif bisa. Banyak dari situs di Indonesia ini yang sering menyediakan lagu dengan judul sesuai dengan yang kita cari namun setelah terunduh dan kita mainkan ternyata bukan seperti yang kita harapkan, hal tersebut jelas membuat Anda kesal kan ?

Sehingga mulai dari sekarang Anda harus berhati-hati ketika sedang ingin mencari lagu Indonesia atau barat sekalipun. Solusi terbaiknya adalah menggunakan salah satu situs yang menyediakan fasilitas untuk mengupload atau mengunduh file musik seperti 4Shared yang pastiny Anda sudah mengetahui sebelumnya.

Pada website tersebut Anda jelas tidak akan tertipun dengan judulnya, karena 4Shared menyediakan fasilitas live streaming untuk mengecek lagu yang akan Anda download tersebut. Mengenai langkah detailnya Anda bisa mengikuti tutorial cara mendownload lagu berikut ini.

Pertama, masukkan kata kunci di mesin pencari atau Google speerti ini “4Shared Separuh Aku”. Kata kunci tersebut berarti Anda akan mendownload lagu dengan judul Separuh Aku. Nanti akan muncul banyak pilihan, Anda hanya cukup memilih judul yang sesuai dan link yang menuju website 4shared.
cara mendownload lagu

Pada gambar diatas terlihat judul sesuai dengan yang kita cari, sedangkan untuk linknya Anda harus teliti. Usahakan untuk memilih link yang seperti ini www.4shared.com/mp3/…. Pokoknya yang ada /mp3 nya. Jika tidak ada baru Anda bisa memilih yang lainnya.

Kedua, setelah Anda memilih salah satu dari judul dan link yang sesuai dengan kata hati Anda maka Anda akan dibawa menuju website dari 4Shared sendiri. Perlu Anda catat bahwa semua hasil yang muncul di mesin pencari tadi pasti berisi lagu Separuh Aku seperti yang Anda cari. Dan pada tahap kedua ini Anda hanya perlu mengecek saja apakah lagunya benar atau tidak dengan cara melakukan klik pada tombol play. Kemudian Anda dengarkan lagunya.
cara download lagu satu album

Ketiga, setelah Anda mendengarkan dan lagunya cocok maka Anda bisa melanjutkan dengan cara menekan tombol unduh yang telah tersedia.
Cara Download Lagu Mudah

Keempat, setelah Anda menekan tombol download maka selanjutnya Anda akan di bawa menuju halaman baru.
cara mendownload lagu satu album

 Pada langkah ini jangan sampai salah menekan tombol unduh atau downloadnya. Anda harus menekan tombol download sesuai dengan gambar diatas, yang bertuliskan “unduh gratis”.

Kelima, setelah Anda klik tombol “unduh gratis” maka akan muncul pop up yang meminta Anda untuk login menggunakan akun 4Shared, Facebook atau Twitter. Pilih saja mana yang Anda miliki, paling mudah ya menggunakan Facebook karena semua pasti punya.
cara download lagu

Setelah Anda klik “Download with Facebook” maka Anda akan diminta memasukkan username dan kata sandi Anda untuk melanjutkan langkah selanjutnya.

Jika muncul gambar seperti dibahwah ini klik saja “Okay”

download lagu

Kemudian setelah Anda sudah berhasil login ke Facebook maka otomatis akan muncul kembali halaman 4Shared yang meminta Anda untuk menunggu sebelum link unduh muncul.
cara download lagu cepat

Apabila waktu sudah sampai pada angka 0 berarti link sudah tersedia dan tinggal Anda klik “Download file”. Detailnya bisa melihat gambar dibawah ini.
cara mendownload lagu cepat

Demikian adalah cara mendownload lagu dengan cepat dan mudah tanpa harus bolak-balik tertipu oleh link kosong yang penuh dengan iklan.
NAMA : REZA HIDAYATULLOH
KELAS : XII TKR 3
NO : 32

seting motor balap road race

CARA SETTING MOTOR BALAB

Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal :

Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi.
Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik.
Merubah durasi, Lift noken as.
Mengubah pengapian (apabila dalam perlombaan diperbolehkan).
Mengubah rasio dengan Close Rasio.
Setting karburator.

KOMPRESI
Meningkatkan perbandingan kompresi (Compretion Ratio = CR) adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin. Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain :

Bahan bakar yang digunakan.
Kwalitas piston yang digunakan.

CARA MENAIKKAN KOMPRESI :

Mengganti piston dengan model racing.
Mendekatkan deck clearance.
Membubut Head.
Mengelas Head.
Membubut Blok dan Piston.

CARA MENURUNKAN KOMPRESI :

Merimer dome pada head.
Memperdalam coakan klep pada piston.
Membubut piston.

KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

Power mesin meningkat.
Final gear menjadi berat.
Power mesin terasa dari putaran bawah sampai atas.

KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

Mesin menjadi cepat panas.
Engine break menjadi besar dan kasar.
Apabila perhitungan kompresi tidak tepat, sering terjadi detonasi.

Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan.

CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100
Bore atau D : 52 mm = 5,2 Cm
Stroke 54 mm = 5,4 Cm
= 0,785 x 5,22 X 5,42
= 114,62 cc
≈ 115 cc

CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100
Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c
Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc – 0,7 cc = 13,85
( 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi )

Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita tentukan.

Misalnya kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14 berapa volume ruang bakarnya ?
Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14, isi ruang bakar harus 8,84cc.

PORTING
Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar.
Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin :
1. Efisiensi mesin
yaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel.
2. Efisiensi thermal (panas)
yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien.
3. Efisiensi volumetric
yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara optimal.

Macam Macam Bentuk Porting
Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada ruang yang menyudut.

Nama : FAHRULOH I

Kelas : XII TKR 3

No.abs : 17

cara mengirim pulsa

Transfer Pulsa Telkomsel, Isi Pulsa Praktis saat Darurat

Apakah Anda pernah mengalami kesulitan mencari penjual pulsa di wilayah Anda berada ketika Anda sedang kehabisan pulsa? Pernahkah juga Anda kesulitan mencari ATM atau menggunakan perangkat gadget lain untuk membeli pulsa via internet banking ataupun mobile banking? Jika Anda pengguna Kartu SimPATI Telkomsel, Anda tidak perlu khawatir, karena Telkomsel menyediakan layanantransfer pulsa SimPATI.

Layanan Transfer Pulsa SimPATI adalah layanan yang memungkinkan Anda penggunaKartu SimPATI Telkomsel melakukan transfer pulsa melalui ponsel ke sesama pengguna kartu SimPATI Telkomsel. Anda dapat melakukan transfer pulsa meski Anda dan orang yang akan Anda transfer pulsa berada di lokasi yang berjauhan. Anda dapat dengan mudah melakukan transfer pulsa ke teman atau kerabat Anda saat mereka benar-benar membutuhkan pulsa yang mendesak atau pada saat darurat. Begitu pula sebaliknya.

Bagaimana caranya? Transfer pulsa dapat dilakukan dengan berbagai cara. Cara pertama, Anda dapat melakukan transfer pulsa dengan menggunakan SMS. Caranya, ketik SMS dengan format TPULSA[spasi]nominal transfer lalu kirim ke nomor tujuan yang akan Anda kirimkan pulsa. Anda juga dapat menggunakan format ketik langsung di ponsel Anda dengan cara mengetik *858*nomrtujuan*nominaltransfer# kemudian tekan OK atau Yes atau Call.


Besaran nominal pulsa yang akan ditransfer bervariasi, mulai dari Rp. 5.000 dan seterusnya. Kenaikan nilai pulsa juga lebih fleksibel. Misalnya, Anda bisa mengirimkan pulsa dengan nominal Rp. 12.000, Rp. 21.000, Rp. 22.000 ataupun Rp. 51.000.

Format penulisan nominal pulsa bisa dilakukan dengan dua cara. Berikut adalah contoh penulisan nominal pulsa pada transfer pulsa SimPATI.

Nominal pulsa Rp. 10.000 Anda dapat juga menuliskannya dengan format 10000 atau cukup ditulis  10 saja.
Nominal pulsa Rp. 11.000 Anda dapat juga menuliskannya dengan format 11000 atau cukup ditulis  11 saja.
Nominal pulsa Rp. 20.000 Anda dapat juga menuliskannya dengan format 10000 atau cukup ditulis  10 saja.
Nominal pulsa Rp. 32.000 Anda dapat juga menuliskannya dengan format 32000 atau cukup ditulis  32 saja
Nominal pulsa Rp. 53.000 Anda dapat juga menuliskannya dengan format 53000 atau cukup ditulis  53 saja.

Berikut adalah beberapa syarat dan ketentuan dalam layanan transfer pulsa SimPATI :

• Transfer pulsa hanya bisa dilakukan maksimal sepuluh kali dalam satu hari. Nominal transaksi tranfer pulsa dibatasi dengan total kumulatif mencapai Rp. 200.000
• Anda dapat melakukan transfer pulsa hanya jika minimum sisa pulsa Anda mencapai Rp. 5.000 setelah melakukan transfer pulsa.
• Untuk setiap kali Anda melakukan transfer pulsa Anda akan dikenai biaya sebesar Rp. 800.
• Untuk melakukan transfer pulsa, pastikan bahwa status kartu haruslah dalam kondisi aktif, baik si pengirim pulsa mapun si penerima pulsanya, atau minimal berada dalam masa isi ulang (grace periode).
• Pulsa yang bertambah karena berasal dari transfer pulsa tidak akan merubah status masa aktif Anda ataupun status masa isi ulang (grace periode) pada kartu SimPATI Telkomsel Anda. Karenanya, jika penerima transfer berada dalam satus masa isi ulang saat menerima transfer pulsa, maka pulsa tersebut baru bisa digunakan setelah penerima kembali dalam masa aktifnya, atau telah mengisi pulsa.
• Pulsa yang ditransfer ke nomor lain tidak dihitung sebagai pemakaian/usage, melainkan hanya sebagia nilai transfer. Yang dihitung sebagai pemakain/usage hanya biaya transfer pulsa yang dibebankan kepada pengirim pulsa yakni sebesar Rp. 800.

Nama : fery eko s

Kls: Xll tkr 3

No: 20

Bahaya merokok Bagi kesehatan

Nama : Sigit bs
Abs: 38

A. Zat Berbahaya dalam Rokok

1. Nikotin
Zat ini mengandung candu bisa menyebabkan seseorang ketagihan untuk trus menghisap rokok

Pengaruh bagi tubuh manusia :

• menyebabkan kecanduan / ketergantungan
• merusak jaringan otak
• menyebabkan darah cepat membeku
• mengeraskan dinding arteri

2. Tar
Bahan dasar pembuatan aspal yang dapat menempel pada paru-paru dan bisa menimbulkan iritasi bahkan kanker

Pengaruh bagi tubuh manusia :

• membunuh sel dalam saluran darah
• Meningkatkan produksi lendir diparu-paru
• Menyebabkan kanker paru-paru

3. Karbon Monoksida
Gas yang bisa menimbulkan penyakit jantung karena gas ini bisa mengikat oksigen dalam tubuh.

Pengaruh bagi tubuh manusia :

• mengikat hemoglobin, sehingga tubuh kekurangan oksigen
• menghalangi transportasi dalam darah

4. Zat Karsinogen
Pengaruh bagi tubuh manusia :

• Memicu pertumbuhan sel kanker dalam tubuh

5. Zat Iritan

• Mengotori saluran udara dan kantung udara dalam paru-paru
• Menyebabkan batuk

Zat-zat asing berbahaya tersebut adalah zat yang terkandung dalam dalam ASAP ROKOK, dan ada 4000 zat kimia yang terdapat dalam sebatang ROKOK, 40 diantaranya tergolong zat yang berbahaya misalnya : hidrogen sianida (HCN) , arsen, amonia, polonium, dan karbon monoksida (CO).

B. Bahaya Rokok/Bahaya Merokok

1. Penyakit jantung

bahaya merokok buat jantung

Rokok menimbulkan aterosklerosis atau terjadi pengerasan pada pembuluh darah. Kondisi ini merupakan penumpukan zat lemak di arteri, lemak dan plak memblok aliran darah dan membuat penyempitan pembuluh darah. Hal ini menyebabkan penyakit jantung.

Jantung harus bekerja lebih keras dan tekanan ekstra dapat menyebabkan angina atau nyeri dada. Jika satu arteri atau lebih menjadi benar-benar terblokir, serangan jantung bisa terjadi.

Semakin banyak rokok yang dihisap dan semakin lama seseorang merokok, semakin besar kesempatannya mengembangkan penyakit jantung atau menderita serangan jantung atau stroke.

2. Penyakit paru
Risiko terkena pneumonia, emfisema dan bronkitis kronis meningkat karena merokok. Penyakit ini sering disebut sebagai penyakit paru obstruktif kronik (PPOK).

Penyakit paru-paru ini dapat berlangsung dan bertambah buruk dari waktu ke waktu sampai orang tersebut akhirnya meninggal karena kondisi tersebut. Orang-orang berumur 40 tahun bisa mendapatkan emfisema atau bronkitis, tapi gejala biasanya akan*jauh lebih buruk di kemudian hari, menurut American Cancer Society.

3. Kanker paru dan kanker lainnya
Kanker paru2 sudah lama dikaitkan dg bahaya rokok, yang juga dapat menyebabkan terhadap kanker lain seperti dari mulut, kotak suara atau laring, tenggorokan dan kerongkongan. Merokok juga dikaitkan dengan kanker ginjal, kandung kemih, perut pankreas, leher rahim dan kanker darah (leukemia).

4. Diabetes
Merokok meningkatkan resiko terjadinya diabetes, menurut Cleveland Clinic. Rokok juga bisa naik menyebabkan komplikasi dari diabetes, seperti penyakit mata, penyakit jantung, stroke, penyakit pembuluh darah, penyakit ginjal dan masalah kaki.

5. Impotensi
Rokok merupakan faktor resiko utama untuk penyakit pembuluh darah perifer, yang mempersempit pembuluh darah yang membawa darah ke seluruh bagian tubuh. Pembuluh darah ke p3nis kemungkinan juga akan terpengaruh karena merupakan pembuluh darah yg kecil & dapat mengakibatkan disfungsi ereksi/impoten.

6. Menimbulkan Kebutaan
Seorang yang merokok menimbulkan meningkatnya resiko degenerasi makula yaitu penyebab kebutaan yang dialami orang tua. Dalam setudi yg diterbitkan dalam 'Archives of Ophthalmology' pada tahun 2007 menemukan yaitu orang merokok empat kali lebih mungkin dibanding orang yang bukan perokok untuk mengembangkan degenerasi makula, yg merusak makula, pusat retina, dan menghancurkan penglihatan sentral tajam.

ALUR KERJA SISTEM AC PADA MOBIL

Sistem Alur Kerja AC Mobil - GreenOTO
Dalam sistem alur kerja ac mobil, terdapat beberapa komponen ac yang berperan penting dan merupakan penggerak atau motor utama. Ada komponen yang bernama kompresor yang kalau diibaratkan tubuh manusia ibarat jantung yang memompa darah dan mengalirkannya kembali ke seluruh bagian tubuh. Ada pula kondensor sebagai bagian kedua dari alur perjalanan ac mobil. Lalu setelah itu ada pula filter dryer dan katup ekspansi yang berperan sebagai saringan/filter. Ada pula bagian lain yang bernama evaporator (sering disebut sarang tawon) yang mengeluarkan hasil udara dingin yang selanjutnya dialiri ke dalam kabin mobil. Jika digambarkan, sistem alur kerja ac mobil akan tampak seperti gambar berikut:

Seperti jantung, komponen utama sebagai penggerak sistem alur kerja ac yang pertama adalah KOMPRESOR. Kompresor ac mobil memegang peranan sangat penting untuk terciptanya performa air conditioner yang baik. Kondisi kompresor yang masih bagus umumnya mempunyai tekanan sekitar 25-35 PSi pada tekanan 'hisap' (tekanan freon) dan sekitar 200-250 PSi pada tekanan 'tekan' (tekanan kompresor). Komponen yang serupa jantung ini berfungsi sebagai "distributor" yang membawa gas refrigerant ke seluruh komponen ac yang lain sekaligus sebagi "penekan" gas refrigerant (biasa disebut freon) menjadi hawa dingin pada akhirnya.
Di dalam kompresor, gas refrigerant yang awalnya bersifat normal akan ditekan melalui piston-piston yang ada di dalamnya. Pada saat masuk ke kompresor, gas yang awalnya bersuhu dan bertekanan rendah akan keluar dari kompresor berupa gas yang suhu dan tekanannya tinggi. Freon hasil tekanan kompresor yang bertekanan tinggi inilah yang dialirkan ke KONDENSOR untuk didinginkan dan diubah menjadi cairan tak sempurna yang suhu dan tekanannya tinggi. Proses pendinginan dalam kondensor ini disebut kondensasi. Kondensor akan menghisap dingin untuk mengeluarkan panas sehingga jika kondensor disentuh dengan tangan, maka akan terasa panas.
Setelah dari kondensor, cairan tak sempurna yang masih bertekanan tinggi tersebut dialirkan ke FILTER DRYER untuk diubah menjadi cairan sempurna yang tekanan dan suhunya masih tetap tinggi. Di dalam filter dryer ini, akan terjadi penyaringan sekaligus pengeringan uap air. Kotoran yang mungkin terbawa bersama freon pun akan disaring untuk kemudian disuplai ke KATUP EKSPANSI. Karena itu, filter dryer berfungsi ganda; sebagai pengering sekaligus penyaring kotoran yang ada pada sistem alur kerja ac mobil. Ekspansi pada sistem alur kerja ac berfungsi mengubah cairan bertekanan tinggi dari dryer menjadi kabut dengan suhu dan tekanan yang rendah.
Setelah dari katup ekspansi, kabut yang bertekanan rendah tersebut menuju EVAPORATOR dan keluar menjadi gas yang bertekanan dan bersuhu rendah. Dari evaporator inilah akan keluar hawa sejuk ke dalam kabin mobil karena pada dasarnya prinsip kerja evaporator adalah menyerap hawa panas dari dalam kanin untuk mengeluarkan hawa dingin (kebalikan dari kerja kondensor). Jumlah panas yang diserap oleh evaporator harus sama dengan jumlah hawa dingin yang diserap oleh kondensor. Pada evaporator inilah terjadi proses pendinginan cairan freon di dalamnya. Uap dingin yang dihasilkan inilah yang akan dihembuskan oleh blower ke dalam kabin mobil. Pada proses inilah sistem alur kerja ac mobil selesai. Proses ini terjadi berulang-ulang selama ac dinyalakan.
NAMA :RIZKIANTO
KELAS : XII TKR 3

Cara Membuat Nasi Goreng

Resep Nasi GorengPada warung makan biasanya nasi goreng di jadikan menu utama selain dari bakso sapi, kepopulerannya sudah sangat terkenal luas bahkan sampai keluar negeri. Jadi kita patut bangga dan bersyukur bahwa sajian khas nusantara ini oleh karena itu kita harus melestarikan dan bisa semua tata cara pembuatan nasi goreng ini meskipun tidak ingin mencoba memasaknya hari mungkin suatu saat nanti anda butuhkan.Bahan yang diperlukan*.secukupnya garam dan merica*.Nasi sebanyak 2 piring*.telur sebanyak 1 butir*.daun bawang sebanyak 1 batang*.bawang putih sebanyak 2 siung*.secukupnya saus tomat*.bawang merah sebanyak 3 siung*.secukupnya minyak goreng*.cabai rawit sesuaikan dengan selera andaPelengkap dari nasi goreng*.kerupung*.daging ayam, sosis, pentol bakso, udang, nugget ayam*.bawang gorengCara membuat nasi goreng spesial enak dan mudah1.Haluskan bahan seperti cabai, bawang putih, bawang merah. Kemudian tumis semua bahan tersebut hingga beraroma harum.2.Masukkan bahan pelengkap seperti udang, daging ayam atau apapun sesuai selera anda. Aduk hingga merata, kemudian tambahkan telur dan aduk-aduk supaya merata.3.Sekarang giliran nasi putih yang di masukkann,aduk hingga nasi tercampur rata dengan semua bumbu dan pelengkap.4.Tambahkan saus tomat, garam dan merica. Sambil aduk-aduk terus ya hingga nasi gorengnya matang. Angkat dan sekarang tersedap mania siap disajikan.Begitulah seputarResep Membuat Nasi Goreng Spesial Paling Enakpasti anda sebelumnya menyangka sangat sulit bukan? Namun setelah mengetahuinya anda pasti langsung bersemangat untuk memasaknya langsung kali ini. Langsung saja anda coba hidangkan untuk kerabat maupun keluarga dirumah dan usahakan bikin masakan enak untuk disajikan pada mereka semua. Selain ini kami juga sudah punyacara membuat bakso sapiyang enak dankenyal loh.

Nama:Fani Gunawan S
Kelas:XII tkr 03
Absen:18

komponen sistem bahan bakar diesel

1. Tangki Bahan Bakar (fuel tank)

Tangki bahan bakar (fuel tank) berfungsi untuk menyimpan bahan bakar, terbuat dari plat baja tipis yang bagian dalamnya dilapisi anti karat. Dalam tangki bahan bakar terdapat fuel sender gauge yang berfungsi untuk menunjukkan jumlah bahan bakar yang ada dalam tangki dan juga separator yang berfungsi sebagai damper bila kendaraan berjalan atau berhenti secara tiba-tiba atau bila berjalan di jalan yang tidak rata. Fuel inlet ditempatkan 2 – 3 mm dari bagian dasar tangki, ini dimaksudkan untuk mencegah ikut terhisapnya kotoran dan air.

2. Saringan Bahan Bakar dan Water Sedimenter

Untuk Pompa Injeksi Tipe Distributor
Saringan bahan bakar untuk pompa injeksi tipe distributor kebanyakan digabung dengan priming pump dan water sedimenter. Saringan bahan bakar berfungsi untuk menyaring debu dan kotoran dari bahan bakar. Priming pump berfungsi untuk mengeluarkan udara palsu dari sistem bahan bakar (bleeding), sedangkan water sedimenter berfungsi untuk memisahkan air dari bahan bakar dengan memanfaatkan perbedaan berat jenis. Bila tinggi air dan pelampung naik melebihi batas tertentu maka magnet yang ada pada pelampung akan menutup reed switch dan menyalakan lampu indikator pada meter kombinasi untuk memperingatkan pengemudi bahwa air telah terkumpul pada water sedimenter. Water sedimenter mempunyai keran di bawahnya, air dapat dikeluarkan dengan membuka keran dan menggerakkan priming pump.

Untuk Pompa Injeksi Tipe in-Line
Pompa injeksi tipe in-line menggunakan filter dengan elemen terbuat dari kertas. Pada bagian atas filter bodi terdapat sumbat ventilasi udara yang digunakan untuk mengeluarkan udara (bleeding). Priming pump pada pompa injeksi tipe in-line merupakan satu unit bersama feed pump dan dipasangkan pada bodi pompa injeksi.

3. Pompa Priming (Priming Pump)

Pompa priming berfungsi untuk menghisap bahan bakar dari tangki pada saat mengeluarkan udara palsu dari sistem bahan bakar (bleeding).

Cara kerjanya sebagai berikut:

Saat pump handle diteken
Diafragma bergerak ke bawah menyebabkan outlet check valve terbuka dan bahan bakar mengalir ke fuel filter. Pada saat yang sama inlet check valve tertutupmencegah bahan bakar mengalir kembali.

Saat pump handle dilepas
Tegangan pegas mengembalikan diafragma ke posisi semula dan menimbulkan kevakuman, inlet valve terbuka dan bahan bakar masuk ke ruang pompa. Pada saat ini outlet valve tertutup.

4. Feed Pump (Untuk Pompa Injeksi Tipe In-line)

Feed pump berfungi untuk menghisap bahan bakar dari tangki dan menekannya ke pompa injeksi. Feed pump adalah single acting pump yang dipasangkan pada sisi pompa injeksi dan digerakkan oleh camshaft pompa injeksi.

Cara kerjanya sebagai berikut:

Saat Penghisapan
Saat camshaft (1) tidak mendorong tapet roller (2), piston (4) mendorong pushrod (3) kebawah karena adanya tegangan piston spring (6). Pada saat itu volume pressure chamber (7) membesar dan membuka inlet valve (5) untuk menghisap bahan bakar.

SaatPengeluaran
Camshaft terus berputar dan mendorong piston melalui tappet roller dan push rod. Piston menekan bahan bakar di dalam pressure chamber, membuka outlet valve dan bahan bakar dikeluarkan dengan tekanan.

SaatTekanan Tertinggi
Sebagian bahan bakar yang dikeluarkan memasuki pressure chamber (9) yang terletak di bawah piston. Bila tekanan bahan bakar di bawah piston naik mencapai 1,8 – 2,2 kg/cm2 maka tegangan piston spring tidak cukup kuat untuk menurunkan piston. Akibatnya, piston tidak dapat lagi bergerak bolak-balik dan pompa berhenti bekerja.

5. Pompa Injeksi (Injection Pump)

Pompa Injeksi Tipe Distributor
Bahan bakar dibersihkan oleh filter dan water sedimenter dan ditekan oleh feed pump tipe vane yang mempunyai 4 vane. Pump plunger bergerak lurus bolak-balik sambil berputar karena bergeraknya drive shaft, cam plate, plunger spring dan lain-lain. Gerakan plunger menyebabkan naiknya tekanan bahan bakar dan menekan bahan bakar melalui delivery valve ke injektion nozzle.
Mechanical gavernor berfungsi untuk mengatur banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan oleh nozzle dengan menggerakkan spill ring sehingga mengubah saat akhir langkah efektif plunger.
Pressure timer berfungsi untuk memajukan saat penginjeksian bahan bakar dengan cara mengubah posisi tappet roller.
Fuel cut-off solenoid untuk menutup saluran bahan bakar dalam pompa.

Pompa Injeksi Tipe in-Line
Feed pump menghisap bahan bakar dari tangki dan menekan bahan bakar yang telah disaring oleh filter ke pompa injeksi. Pompa injeksi tipe in-line mempunyai cam dan plunger yang jumlahnya sama dengan jumlah silinder pada mesin. Cam menggerakkan plunger sesuai dengan firing order mesin. Gerak lurus bolak-balik dari plunger ini menekan bahan bakar dan mengalirkannya ke injection nozzle melalui delivery valve. Delivery valve berfungsi untuk menjaga tekanan pada pipa injeksi dan menghentikan injeksi dengan cepat. Plunger dilumasi oleh bahan bakar dan camshaft oleh oli mesin. Gavernor mengatur banyaknya bahan bakar yang disemprotkan oleh injection nozzle dengan menggeser control rack. Gavernor terdiri atas dua tipe yaitu: mechanical gavernor dan combined gavernor (mechanical and pneumatic gavernor). Timing injeksi bahan bakar diatur oleh Automatic centrifugal timer. Timer mengatur putaran camshaft.

6. Injection Nozzle

Injection nozzle terdiri atas nozzle body dan needle. Injection nozzle berfungsi untuk menyemprotkan dan mengabutkan bahan bakar. Antara nozzle body dan needle dikerjakan dengan presisi dengan toleransi 1/1000 mm (1/40 in). Karena itu, kedua komponen itu dalam proses penggantiannya harus secara bersama-sama.

Cara kerjanya sebagai berikut.

Sebelum Penginjeksian
Bahan bakar yang bertekanan tinggi mengalir dari pompa injeksi melalui saluran minyak (oil passage) pada nozzle holder menuju ke oil pool pada bagian bawah nozzle body.

Penginjeksian Bahan Bakar
Bila tekanan bahan bakar pada oil pool naik, ini akan menekan permukaan ujung needle. Bila tekanan ini melebihi kekuatan pegas, maka nozzle needle akan terdorong ke atas dan menyebabkan nozzle menyemprotkan bahan bakar.

Akhir Penginjeksian
Bila pompa injeksi berhenti mengalirkan bahan bakar, tekanan bahan bakar turun, dan pressure spring mengembalikan nozzle needle ke posisi semula (menutup saluran bahan bakar). Sebagian bahan bakar yang tersisa antara nozzle needle dan nozzle body, melumasi semua komponen dan kembali ke over flow pipe.

7. Busi Pemanas

Bila mesin diesel dihidupkan dalam keadaan dingin, ruang bakarnya masih dalam keadaan dingin dan tekanan udara kadang-kadang panasnya kurang untuk membakar bahan bakar sehingga mesin sukar dihidupkan. Problem ini sering terjadi pada mesin-mesin diesel yang dilengkapi dengan ruang tambahan (auxiliary chamber), hal ini disebabkab luas areal ruang bakar yang besar. Dengan alasan ini, diperlukan busi pijar pada ruang bakar mesin diesel tipe ruang tambahan. Arus listrik dialirkan ke busi pijar sebelum dan selama mesin dihidupkan untuk memanaskan ruang bakar, dengan demikian dapat diatur temperatur udara yang dikompresikan pada tingkat yang cukup tinggi. Sebagian besar sistem injeksi langsung tidak mempunyai busi pijar, disebabkan mempunyai luas permukaan yang kecil dan sedikit sekali panas yang hilang.
Di areal yang dingin, temperatur udara luar kadang-kadang sangat rendah dan mesin sukar dihidupkan. Dengan alasan ini, pada beberapa mesin diesel dilengkapi dengan intake air heater yang berfungsi untuk menaikkan temperatur udara masuk.
Nama : RIZKIANTO
Kelas : XII TKR 03
No.Abs : 36